（一）我國拱橋發展過程和現狀

　　1.石拱(gong)(gong)橋是我國修建最早，類型有(you)肋(lei)拱(gong)(gong)、板(ban)拱(gong)(gong)等。

　　2.鋼(gang)拱(gong)橋(qiao)(qiao)：我國(guo)在90年(nian)代后坍發展為世(shi)界最大產鋼(gang)國(guo)以(yi)前，鋼(gang)材相對不多，鋼(gang)拱(gong)橋(qiao)(qiao)也(ye)修(xiu)建(jian)較少。跨度最大的公(gong)路鋼(gang)拱(gong)橋(qiao)(qiao)是四川攀枝花市3003橋(qiao)(qiao)。跨度為181m（1969年(nian)）。

　　3.混(hun)凝土拱(gong)(gong)(gong)橋類(lei)型有箱形拱(gong)(gong)(gong)、桁(heng)架拱(gong)(gong)(gong)、板(ban)拱(gong)(gong)(gong)、肋拱(gong)(gong)(gong)、剛架拱(gong)(gong)(gong)、桁(heng)式組(zu)合拱(gong)(gong)(gong)、雙曲(qu)拱(gong)(gong)(gong)、系桿(gan)拱(gong)(gong)(gong)、中承式拱(gong)(gong)(gong)、鋼(gang)管混(hun)凝土拱(gong)(gong)(gong)等(deng)。其中不少橋型已居世界先進(jin)水平。

　　（三）我國拱橋的施工方法

　　施工方法是大跨(kua)徑拱(gong)(gong)橋最關(guan)鍵的技(ji)術(shu)。無支架(jia)施工是大跨(kua)徑拱(gong)(gong)橋的發展方向。目(mu)前(qian)我(wo)國拱(gong)(gong)橋主(zhu)要施工方法有：

　　1. 拱架施工(gong)法

　　我國主要利用貝雷架，在上弦加(jia)些(xie)小桿件形(xing)成貝雷架，進行施工。如：湖南用單層貝雷架，并用斜拉索扣(kou)掛加(jia)勁，拼裝建成跨徑133m的(de)纜子灣沅水大橋。

　　綜(zong)上所述可(ke)知：目前我國(guo)有許多先進且切實可(ke)行(xing)的施(shi)工方法(fa)(fa)，況且已形成了一套有自己特色的貝雷架(jia)無(wu)支架(jia)施(shi)工方法(fa)(fa)即是以纜索吊裝(zhuang)為主，結合轉(zhuan)體施(shi)工法(fa)(fa)、半剛性骨架(jia)法(fa)(fa)及(ji)懸臂(bei)桁架(jia)法(fa)(fa)。當然(ran)，還須進一步發(fa)展和完善(shan)。

　　2.轉體施工法

　　半(ban)(ban)跨拱(gong)圈(quan)現場澆注，繞拱(gong)座作水平或豎直旋(xuan)轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)合攏。其(qi)中平轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)施工(gong)(gong)拱(gong)橋(qiao)(qiao)是我國獨創。轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)體施工(gong)(gong)法近幾(ji)年在(zai)我國發(fa)展(zhan)很快，被(bei)廣(guang)泛用(yong)于拱(gong)橋(qiao)(qiao)施工(gong)(gong)中，且有所發(fa)展(zhan)：三峽對外公路(lu)卜的(de)黃(huang)柏河、下牢溪大橋(qiao)(qiao)為(wei)有平衡重的(de)平轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)法，轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)體總重達3500噸和3600噸，轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)體重量為(wei)目前最大噸位(wei)，箕轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)動(dong)球鉸采用(yong)、下兩個經(jing)過精密(mi)壓(ya)旋(xuan)加工(gong)(gong)的(de)半(ban)(ban)球型鋼板。河南(nan)安(an)陽文峰路(lu)立交橋(qiao)(qiao)在(zai)橋(qiao)(qiao)軸(zhou)線反方(fang)向預(yu)制(zhi)，豎轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)到要求標高后，再平轉(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)(zhuan)180度合攏。

　　3.懸臂桁架法

　　將(jiang)拱圈、立柱、臨(lin)時或永久的斜拉桿和上弦桿組成的桁架(jia)，懸臂(bei)施(shi)工直(zhi)至合攏。我國主要(yao)(yao)用于組合桁拱，均采用懸拼，不(bu)需臨(lin)時桿件，但要(yao)(yao)用臨(lin)時預(yu)應力筋。跨(kua)徑330m 的江界河橋用鋼人字桅桿作吊機，最大吊重120噸。

　　4. 纜索(suo)吊裝法

　　纜索(suo)吊裝(zhuang)(zhuang)施工方法是我國(guo)(guo)修建(jian)大(da)跨度拱(gong)(gong)橋的主要方法之一(yi)。也就是用(yong)塔架(jia)、纜索(suo)和扣索(suo)扣掛懸臂拱(gong)(gong)段(duan)，直至(zhi)合攏。我國(guo)(guo)一(yi)般采用(yong)3～7段(duan)懸拼(pin)，個別(bie)多到11段(duan)，而且廣(guang)泛用(yong)于多孔。四(si)川宜賓(bin)馬鳴(ming)溪金沙江大(da)橋，為凈跨150m鋼筋(jin)混凝(ning)土箱拱(gong)(gong)，分5段(duan)吊裝(zhuang)(zhuang)，塊(kuai)件重(zhong)達70噸(dun)。福建(jian)南(nan)平玉屏山大(da)橋，凈跨lOOm肋拱(gong)(gong)，分5段(duan)吊裝(zhuang)(zhuang)，塊(kuai)件重(zhong)達59.1噸(dun)。四(si)川萬縣(xian)長江大(da)橋（L=420m）也采用(yong)纜索(suo)吊裝(zhuang)(zhuang)，分11段(duan)，段(duan)長40m，吊重(zhong)50余噸(dun)。